世界无车日成都车流减少幅度较少

9月22日是“国际无车日”，成都与去年一样，在天府广场周边的中心城区街道划定了无车管控区域。由于正值星期一，无车管控区域较去年延迟3个小时，提前3小时结束，避开了早晚交通高峰期。管制的6个小时内，天府广场周边车少了，步行的、骑车的人多了，街面上显得异常安静。而无车区外，仍旧车水马龙。

上午10时，无车日活动正式开始。记者驾车从顺城大街出发，经大业路、新光华街、红照壁街、金盾路、东城根街、羊市街、西玉龙街逆时针绕行无车区一周，发现凡是能进入无车区的大街小巷都设置了禁入标志，几乎每个路口都有民警或义务交通劝导员值守，市民驾驶的汽车也只能驶出，不能驶入，天府广场上显得异常安静。

为保障无车日成都无车区外路段安全顺畅，成都市各交警分局全警上路，加强道路交通疏导。截至下午4时，城区道路没有发生拥堵现象。2000年10月14日，成都市就在全国率先开展“无车日”活动。那一天，成都市区交通噪音降低了4.5个分贝，交通事故下降了37.5％，取得的效果非常明显。8年时间过去，成都目前的汽车数量增加了100万辆，达到了180多万辆。考虑到既不造成市民出行不便，同时也倡导无车日环保出行的理念，此次“无车日”的交通管制区域与去年一样仅限定在天府广场周边。

有关昨日无车日的市区交通噪音分贝、车流的大小以及交通事故下降比例，目前仍在统计中。“从昨日无车区以外的各道路车流量与平时相比并未降低来看，市民对无车日的理解还不够深入。”有些市民明明知道是无车日，仍要往无车区冲，如果没有交警把关，会不自觉地驾车到无车区。虽说“无车日”的宗旨是倡导大家在平日少开车，了解部分市民，知道“无车日”的并不多。“由于家离城区比较远，加上平时工作都紧张，所以我不开车上班，来回要1个多小时，太累人了。”　　

“国际无车日”诞生于1998年的法国，时年9月22日，法国35个城市的市民自愿在这一天弃用私家车。一年后的同一天，66个法国城市和92个意大利城市参加了“无车日”活动。“无车日”活动从开展那天起，就成了谈论的热门话题。反对者认为，“一次活动”不足为道，既不治本也不治标，只是一种理想化的乌托邦罢了，逃脱不了作秀和形式主义；而赞成者则表示，这是一种以小见大行为，既节约了能源，又保护了环境，何乐而不为。

其实，设立“无车日”的初衷抑或本质意义，并不在于真正满大街无车，在于唤醒更多人对“堵车日”的反思。如果说这是一种形式，那这种形式要唤起的是政府部门对改善城市交通的努力，是吁请有车一族关注环保和节能问题。所以就算有人说“无车日”就是“作秀日”，那这场“秀”还是很有必要继续作下去……

按照相关部门划定的“无车日”车辆禁行区域，今日上午10时至下午4时的6个小时内，以天府广场为中心，东至顺城大街，西至东城根街、文翁路，南至金盾路、新光华街、大业路，北至羊市街、西玉龙街（不含上述道路）的区域内将采取临时交通管理措施，禁止除公交车、特种车辆、专用车辆及非机动车外的其他受限车辆驶入控制区域内。成都市公交集团公司除增加200辆车的运力外，在客流量比较大的站台还将安排工作人员进行劝导。为避免中午上下班时发生公交车拥挤，该公司将适时调查情况，根据客流临时安排区间车、跨线车等。